Ya os hemos hablado aquí muchas veces de las bonanzas de los transportes japoneses, y el metro de Tokyo no es una excepción. Independientemente de la ciudad que sea, el metro me parece el medio de transporte más increíble que se ha inventado. Lo dice uno que vive en una ciudad sin metro y que lo flipa en colores cada vez que sale de casa y se sube a uno de estos trenes subterráneos.
Viendo el mapa del metro de Tokyo os podrá parecer una cosa de locos, pero no es tan fiero el león como lo pintan. Lo que más puede desorientar respecto a otras ciudades, es que en la capital de Japón operan tres compañías en la misma red ferroviaria, JR, que es pública, y la TRTA y TOEI privadas. En total hay 13 líneas de metro privadas y la Yamanote y Chuo de JR. Menudo lío ¿verdad?
JR
En principio para moveros por las principales zonas turísticas de Tokyo os bastará con la Yamanote y la Chuo de JR. Si emprendéis un viaje turístico, lo normal es que llevéis el JR Pass con el que no hará falta ni que os compréis ningún billete. Simplemente enseñando el pase al revisor que está en una esquina de los tornos os dejará entrar o salir.
En el caso de que tengáis que comprar el billete, buscad las máquinas con el símbolo de JR, normalmente en un color verde. Las máquinas están disponibles en inglés, así que no os pongáis nerviosos.
Tanto las líneas JR como las de Tokyo Metro funcionan por zonas. Si no tenéis claro cuánto pagar para ir al destino, lo mejor es que marquéis el importe mínimo, que en el caso de JR son 130 yenes.
En todas las estaciones hay máquinas de ajuste de tarifas. Esto significa que si no has pagado el importe correcto, no te dejarán salir por los tornos con tu billete erróneo.
En ese caso, tendrás que introducir el billete en la máquina de ajuste de tarifa y pagar la diferencia que te indique. Más o menos como sucede en la estación del aeropuerto de Barajas del metro de Madrid.
Tokyo Metro
Si queréis ir a Asakusa, Ginza, Roppongi u Odaiba tendréis que pillar alguna de las 13 líneas de Tokyo Metro. En principio el funcionamiento es el mismo que con las líneas JR, aunque el importe mínimo son 160 yenes. Lo más probable es que os toque cambiar de línea, con lo que el importe mínimo de los transbordos es de 190 yenes.
Las máquinas suelen estar en inglés y son de color azul. Hay mucha cartelería en la lengua de Shakespeare. Si no acertáis con el importe, podéis ajustar la tarifa en la estación de destino.
Suica
Si vais a pasar una temporada larga en Tokyo, podéis pillaros una tarjeta Suica para evitaros líos. Son unas tarjetas prepago que te sirven para pillar cualquiera de las líneas de metro y pagar muchísimas cosas. Me parece que tienes que dejar un depósito mínimo de 500 yenes para sacarte la Suica
Creo que os cuento todo lo que sé sobre este tema, aunque si me dejo algo seguro que alguno de los blogueros que vive en Japón puede completar la info y echarnos una mano.
En principio, puede parecer todo muy complicado. Quizás te equivoques la primera y la segunda vez que quieras comprar el billete, pero os aseguro que es más sencillo de lo que parece y acabaréis pillándole el tranquillo al asunto.
Os dejo en enlace del mapa de Tokyo en castellano y la Transfer Guide, que está en ingles. En esta web podréis calcular las tarifas y la distancia que hay hacia vuestro destino fácilmente.
